{"id":23332,"date":"2026-03-29T13:13:11","date_gmt":"2026-03-29T05:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/viox.com\/?p=23332"},"modified":"2026-03-29T13:14:16","modified_gmt":"2026-03-29T05:14:16","slug":"combination-starter-vs-non-combination-starter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.viox.com\/it\/combination-starter-vs-non-combination-starter\/","title":{"rendered":"Combinazione di avviamento vs avviamento non combinato: qual \u00e8 la differenza?"},"content":{"rendered":"<div class=\"product-intro\">\n<p>Se stai confrontando un <strong>avviatore combinato rispetto a un avviatore non combinato<\/strong>, la differenza principale \u00e8 questa:<\/p>\n<ul>\n<li>Un <strong>avviatore combinato<\/strong> include la funzione di controllo del motore pi\u00f9 i mezzi di protezione e sezionamento del circuito derivato in un unico gruppo.<\/li>\n<li>Un <strong>avviatore non combinato<\/strong> fornisce l'avviamento del motore e la funzione di protezione da sovraccarico, ma dipende da un dispositivo a monte separato per la protezione da cortocircuito e guasto a terra del circuito derivato.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tale differenza influisce sul layout del pannello, sull'ambito dell'installazione, sul coordinamento, sulla pratica di manutenzione e sulla strategia del codice. In alcuni progetti, un avviatore combinato semplifica l'installazione e la documentazione sul campo. In altri, un avviatore non combinato si adatta meglio perch\u00e9 il pannello ha gi\u00e0 uno schema di protezione a monte coordinato.<\/p>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/Combination-starter-and-non-combination-starter-shown-side-by-side-in-an-industrial-motor-control-panel.webp\" alt=\"Combination starter and non-combination starter shown side by side in an industrial motor control panel\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\"><figcaption style=\"font-style: italic; margin-top: 10px; color: #555;\">Confronto affiancato di un avviatore combinato e di un avviatore non combinato all'interno di un pannello di controllo motore industriale, evidenziando le loro differenze di layout fisico e funzionale.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Punti di forza<\/h2>\n<ul>\n<li>Un avviatore combinato integra pi\u00f9 funzioni in un'unica unit\u00e0 o in un unico gruppo elencato.<\/li>\n<li>Un avviatore non combinato \u00e8 solitamente solo una parte del circuito derivato del motore, non l'intera soluzione di protezione.<\/li>\n<li>La scelta dipende dall'architettura di controllo, dalla strategia di protezione, dallo spazio disponibile nel pannello, dall'approccio di manutenzione e dagli standard del progetto.<\/li>\n<li>Nella pratica nordamericana degli MCC, i cassetti degli avviatori combinati sono lo schema pi\u00f9 tipico perch\u00e9 ogni cassetto include solitamente i propri mezzi di sezionamento e protezione del derivato.<\/li>\n<li>Gli avviatori non combinati sono pi\u00f9 comunemente visti in pannelli di controllo personalizzati multi-motore e apparecchiature OEM dove la protezione del derivato a monte \u00e8 gi\u00e0 fornita altrove nell'assemblaggio.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Confronto rapido<\/h2>\n<table border=\"1\" style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; text-align: left;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding: 8px;\">Fattore di<\/th>\n<th style=\"padding: 8px;\">Avviatore combinato<\/th>\n<th style=\"padding: 8px;\">Avviatore non combinato<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\"><strong>Include il controllore del motore<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\"><strong>Include la protezione da sovraccarico<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec, in genere come parte del gruppo di avviamento<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec, in genere come parte del gruppo di avviamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\"><strong>Include il sezionamento\/mezzi di protezione del circuito derivato<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">No, richiede un dispositivo a monte separato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\"><strong>Stile di installazione tipico<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Autonomo o gruppo di controllo motore locale<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Parte di un sistema coordinato pi\u00f9 ampio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\"><strong>Semplicit\u00e0 del cablaggio sul campo<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Solitamente pi\u00f9 semplici<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Di solito dipende dall'architettura del pannello<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\"><strong>Soluzione migliore<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Cassetti MCC, circuiti derivati motore locali, controllo industriale confezionato, semplicit\u00e0 di retrofit<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Pannelli personalizzati multi-motore, sistemi OEM, architetture di protezione centralizzate<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Cos'\u00e8 un avviatore motore?<\/h2>\n<p>Prima di confrontare i due, \u00e8 utile definire cos'\u00e8 un avviatore motore.<\/p>\n<p>Un avviatore motore \u00e8 un gruppo utilizzato per avviare e arrestare un motore fornendo al contempo protezione da sovraccarico e logica di controllo appropriata all'applicazione del motore. Nella sua forma pi\u00f9 semplice, di solito significa:<\/p>\n<ul>\n<li>un dispositivo di commutazione come un contattore<\/li>\n<li>un elemento di protezione da sovraccarico<\/li>\n<li>cablaggio di controllo o interfaccia di controllo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se desideri la panoramica pi\u00f9 ampia della famiglia di avviatori, <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/types-of-motor-starters-selection-guide\/\">Tipi di avviatori motore<\/a> offre il panorama completo. Se desideri la distinzione a livello di componente, <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/contactor-vs-motor-starter\/\">Contattore vs Avviatore Motore<\/a> \u00e8 la pagina di accompagnamento pi\u00f9 diretta.<\/p>\n<h2>Cos'\u00e8 un avviatore combinato?<\/h2>\n<p>Un <strong>avviatore combinato<\/strong> \u00e8 un gruppo di avviamento motore che include il controllore del motore insieme ai mezzi di sezionamento e protezione del circuito derivato necessari per il circuito derivato del motore.<\/p>\n<p>In termini pratici, un avviatore combinato di solito include:<\/p>\n<ul>\n<li>contattore o controllore di avviamento<\/li>\n<li>rel\u00e8 di sovraccarico<\/li>\n<li>interruttore di sezionamento o interruttore automatico \/ dispositivo di protezione del motore<\/li>\n<li>involucro o struttura di assemblaggio integrata<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questo lo rende una soluzione di derivazione motore pi\u00f9 autonoma. Invece di fare affidamento su un dispositivo di protezione a monte separato situato altrove nel sistema, l'assemblaggio \u00e8 progettato per includere tale funzione nello stesso pacchetto di avviamento.<\/p>\n<p>Nella terminologia nordamericana, le disposizioni di avviamento altamente integrate sono spesso discusse anche in relazione a <strong>Tipo E<\/strong> o <strong>Tipo F<\/strong> concetti di controllore motore, specialmente quando gli ingegneri valutano quanta protezione del derivato e funzionalit\u00e0 del controllore sono confezionate insieme in un'unica soluzione elencata.<\/p>\n<p>Gli avviatori combinati vengono spesso selezionati quando il progetto desidera:<\/p>\n<ul>\n<li>un sezionatore locale vicino al motore<\/li>\n<li>un pacchetto di controllo del circuito derivato compatto<\/li>\n<li>responsabilit\u00e0 di installazione sul campo pi\u00f9 semplice<\/li>\n<li>documentazione a livello di apparecchiatura pi\u00f9 chiara<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Cos'\u00e8 un avviatore non combinato?<\/h2>\n<p>Un <strong>avviatore non combinato<\/strong> include le funzioni di avviamento del motore e di protezione da sovraccarico, ma non include il dispositivo di protezione da cortocircuito e guasto a terra del circuito derivato come parte dello stesso gruppo di avviamento.<\/p>\n<p>In pratica, ci\u00f2 significa che l'avviatore non combinato contiene in genere:<\/p>\n<ul>\n<li>contattore<\/li>\n<li>rel\u00e8 di sovraccarico<\/li>\n<li>componenti di controllo<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ma si basa su un dispositivo di protezione a monte separato come:<\/p>\n<ul>\n<li>fusibile<\/li>\n<li>interruttore di circuito<\/li>\n<li>protettore del circuito del motore<\/li>\n<li>protezione coordinata dell'alimentatore all'interno di un pannello o MCC pi\u00f9 grande<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questo \u00e8 comune nei pannelli di controllo ingegnerizzati in cui l'architettura di protezione \u00e8 gi\u00e0 gestita a livello di sistema piuttosto che ripetuta in ogni posizione di avviamento.<\/p>\n<p>Nella pratica nordamericana, questo spesso punta verso <strong>Pannelli di controllo personalizzati UL 508A<\/strong> o pannelli di macchinari OEM, dove un alimentatore o uno schema di protezione del derivato supporta pi\u00f9 sezioni di controllo del motore. In tale ambiente, non ci si aspetta che l'avviatore sia l'intero gruppo di derivazione da solo.<\/p>\n<h2>La vera differenza: ambito dell'assemblaggio<\/h2>\n<p>La distinzione pi\u00f9 importante non \u00e8 se l'avviatore possa far funzionare il motore. Entrambi possono.<\/p>\n<p>La vera distinzione \u00e8 <strong>quanta parte della funzione del ramo motore \u00e8 integrata nell'assemblaggio dell'avviatore stesso<\/strong>.<\/p>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/Technical-diagram-showing-the-assembly-scope-difference-between-combination-and-non-combination-starters.webp\" alt=\"Technical diagram showing the assembly scope difference between combination and non-combination starters\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\"><figcaption style=\"font-style: italic; margin-top: 10px; color: #555;\">Diagramma tecnico che illustra le differenze di ambito dell'assemblaggio, mostrando come un avviatore combinato integri completamente la protezione del circuito derivato rispetto a un'unit\u00e0 non combinata.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Ambito dell'avviatore combinato<\/h3>\n<p>L'avviatore combinato \u00e8 pi\u00f9 vicino a un pacchetto completo di derivazione motore locale. Spesso \u00e8 pi\u00f9 facile da assegnare, documentare e installare come un singolo dispositivo sul campo.<\/p>\n<h3>Ambito dell'avviatore non combinato<\/h3>\n<p>L'avviatore non combinato \u00e8 una parte di una catena di protezione e controllo pi\u00f9 ampia. Presuppone che la protezione del circuito derivato e i mezzi di sezionamento siano gestiti altrove nella progettazione.<\/p>\n<p>Ecco perch\u00e9 lo stesso motore pu\u00f2 essere servito da entrambi i tipi, a seconda dell'architettura del sistema di controllo.<\/p>\n<h2>Componenti tipici in ogni tipo<\/h2>\n<table border=\"1\" style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; text-align: left;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding: 8px;\">Componente<\/th>\n<th style=\"padding: 8px;\">Avviatore combinato<\/th>\n<th style=\"padding: 8px;\">Avviatore non combinato<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\">Contattore<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\">Rel\u00e8 di sovraccarico<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">S\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\">Protezione da cortocircuito del ramo<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Incluso nell'assemblaggio<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Dispositivo a monte separato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\">Mezzi di sezionamento<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Solitamente incluso<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Solitamente separato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px;\">Pacchetto locale chiuso<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Comune<\/td>\n<td style=\"padding: 8px;\">Opzionale, dipende dalla strategia del pannello<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Se hai bisogno che i componenti sottostanti siano spiegati in modo pi\u00f9 dettagliato:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/what-is-a-contactor\/\">Che cos'\u00e8 un contattore?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/what-are-thermal-overload-relays\/\">Cosa sono i rel\u00e8 di sovraccarico termico?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>Adattamento dell'applicazione: dove ogni tipo ha pi\u00f9 senso<\/h2>\n<p>La domanda pi\u00f9 utile non \u00e8 solo \u201cdove vengono utilizzati\u201d, ma <strong>quale tipo di architettura di controllo rende ogni tipo la soluzione migliore<\/strong>.<\/p>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/Application-infographic-showing-where-combination-starters-and-non-combination-starters-are-typically-used.webp\" alt=\"Application infographic showing where combination starters and non-combination starters are typically used\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\"><figcaption style=\"font-style: italic; margin-top: 10px; color: #555;\">Infografica sull'applicazione che descrive in dettaglio gli ambienti tipici, le architetture e i casi d'uso pi\u00f9 adatti per ottimizzare la selezione del controllo motore.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Adattamento dell'avviatore combinato<\/h3>\n<p>Gli avviatori combinati sono una soluzione valida dove il progetto beneficia di un assemblaggio di derivazione motore autonomo con sezionamento locale e protezione del ramo inclusi.<\/p>\n<p>Esempi tipici includono:<\/p>\n<ul>\n<li>pompe autonome<\/li>\n<li>ventilatori e soffianti<\/li>\n<li>sezioni di trasportatori<\/li>\n<li>Apparecchiature HVAC<\/li>\n<li>macchinari confezionati<\/li>\n<li>lavori di retrofit in cui \u00e8 necessario un sezionamento locale vicino al motore<\/li>\n<li>Scomparti MCC e unit\u00e0 di controllo motore chiuse dove si prevede che l'assemblaggio dell'avviatore includa mezzi di sezionamento e protezione del ramo<\/li>\n<\/ul>\n<p>In queste impostazioni, il valore non \u00e8 solo che l'avviatore pu\u00f2 far funzionare il motore. Il valore \u00e8 che l'assemblaggio \u00e8 pi\u00f9 facile da isolare, pi\u00f9 facile da documentare e pi\u00f9 facile da capire a livello di ramo.<\/p>\n<h3>Adattamento dell'avviatore non combinato<\/h3>\n<p>Gli avviatori non combinati sono una soluzione pi\u00f9 valida dove il progetto ha gi\u00e0 un'architettura protettiva pi\u00f9 ampia e l'avviatore \u00e8 solo un elemento al suo interno.<\/p>\n<p>Esempi tipici includono:<\/p>\n<ul>\n<li>Pannelli di controllo OEM<\/li>\n<li>Pannelli di controllo personalizzati UL 508A<\/li>\n<li>skid di macchine con protezione centralizzata<\/li>\n<li>sistemi in cui la protezione del ramo \u00e8 gi\u00e0 gestita in una sezione a monte<\/li>\n<li>pannelli multi-motore in cui la ripetizione di assemblaggi combinati completi sarebbe inefficiente<\/li>\n<\/ul>\n<p>In questi sistemi, il vantaggio non \u00e8 che l'avviatore \u00e8 pi\u00f9 completo. Il vantaggio \u00e8 che si adatta a una strategia di protezione centralizzata senza duplicare le funzioni che il pannello gi\u00e0 fornisce.<\/p>\n<h2>Avviatore combinato vs Avviatore non combinato nei pannelli MCC<\/h2>\n<p>Questo \u00e8 uno dei punti in cui spesso compare confusione.<\/p>\n<p>In Nord America <strong>centro di controllo motore (MCC)<\/strong> pratica, la disposizione pi\u00f9 tipica \u00e8 lo <strong>scomparto avviatore combinato<\/strong>, non l'avviatore non combinato. Secondo la logica comunemente vista in <strong>UL 845<\/strong> assemblaggi MCC, ogni unit\u00e0 di controllo motore di solito ha la propria maniglia operativa e include i mezzi di sezionamento e protezione del ramo necessari per quello scomparto. Questo \u00e8 uno dei motivi per cui gli ingegneri spesso pensano insieme agli scomparti MCC e agli avviatori combinati.<\/p>\n<p>Al contrario, il luogo in cui gli avviatori non combinati compaiono pi\u00f9 naturalmente \u00e8 il <strong>pannello di controllo personalizzato<\/strong> o il pannello macchina OEM. In tale architettura, l'assemblaggio potrebbe gi\u00e0 avere un interruttore automatico a monte, una distribuzione del ramo con fusibili o un'altra struttura di protezione del ramo, mentre ogni sezione motore necessita solo dell'avviatore e della parte di sovraccarico.<\/p>\n<p>Ecco perch\u00e9 nessuno dei due tipi \u00e8 universalmente \u201cmigliore\u201d. La risposta giusta dipende dal fatto che l'avviatore venga selezionato come:<\/p>\n<ul>\n<li>un assemblaggio completo di derivazione motore<\/li>\n<li>o un elemento all'interno di una strategia di protezione del pannello personalizzato pi\u00f9 ampia<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Domande di selezione da porre<\/h2>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/Technical-selection-flowchart-for-choosing-between-combination-and-non-combination-starters.webp\" alt=\"Technical selection flowchart for choosing between combination and non-combination starters\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\"><figcaption style=\"font-style: italic; margin-top: 10px; color: #555;\">Un diagramma di flusso di selezione ingegneristica per guidare il processo decisionale tra l'integrazione di avviatori combinati e non combinati.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Quando si decide tra i due, le domande pi\u00f9 utili sono:<\/p>\n<h3>1. Dove viene gestita la protezione del circuito derivato?<\/h3>\n<p>Se il progetto prevede che tale funzione sia locale all'avviatore, un avviatore combinato potrebbe essere la soluzione migliore.<\/p>\n<h3>2. \u00c8 necessario un sezionamento locale vicino al motore?<\/h3>\n<p>In caso affermativo, un avviatore combinato diventa spesso pi\u00f9 interessante.<\/p>\n<h3>3. Il motore fa parte di un pannello pi\u00f9 grande o di un'architettura MCC?<\/h3>\n<p>Se il motore fa parte di un <strong>Cassetto MCC UL 845<\/strong>, uno starter combinato \u00e8 spesso la soluzione pi\u00f9 naturale. Se fa parte di un <strong>Pannello personalizzato UL 508A<\/strong> con protezione di derivazione a monte gi\u00e0 definita, uno starter non combinato potrebbe essere pi\u00f9 adatto.<\/p>\n<h3>4. Quanto \u00e8 importante la semplicit\u00e0 sul campo?<\/h3>\n<p>Per retrofit o apparecchiature distribuite, lo starter combinato pu\u00f2 ridurre l'ambiguit\u00e0 dell'installazione.<\/p>\n<h3>5. Quanto \u00e8 importante il coordinamento centralizzato?<\/h3>\n<p>Per i sistemi multi-motore, lo starter non combinato pu\u00f2 supportare un'architettura complessiva pi\u00f9 pulita.<\/p>\n<h3>6. Quale SCCR deve raggiungere l'assemblaggio?<\/h3>\n<p>Questa \u00e8 una delle domande pi\u00f9 importanti nel mondo reale. Nel controllo motori, <strong>SCCR (Short-Circuit Current Rating - Corrente di Cortocircuito Nominale)<\/strong> non \u00e8 un dettaglio secondario. Spesso determina se l'assemblaggio pu\u00f2 essere legalmente e praticamente applicato alla corrente di guasto disponibile. In un <strong>UL 508A<\/strong> pannello, raggiungere l'SCCR richiesto pu\u00f2 essere pi\u00f9 semplice quando la derivazione del motore utilizza una combinazione protettiva chiaramente definita, mentre le architetture di starter non combinati possono richiedere una valutazione pi\u00f9 accurata dei dispositivi di protezione a monte, dei componenti di derivazione e del coordinamento in serie.<\/p>\n<h3>7. Quale codice e framework di quotazione regolano il progetto?<\/h3>\n<p>Per il lavoro nordamericano, la logica pratica si trova solitamente nella sovrapposizione tra <strong>NEC Articolo 430<\/strong>, lo standard di assemblaggio e il percorso di quotazione dei componenti. L'articolo 430 del NEC separa la protezione da sovraccarico del motore dalla protezione da cortocircuito e guasto a terra del circuito derivato del motore, motivo per cui la distinzione tra starter combinati e non combinati \u00e8 importante in primo luogo.<\/p>\n<h2>Errori comuni<\/h2>\n<h3>Trattare ogni starter motore come se includesse la protezione di derivazione<\/h3>\n<p>Questo \u00e8 uno dei malintesi pi\u00f9 comuni. Uno starter non combinato non risolve automaticamente l'intero problema della protezione del circuito derivato.<\/p>\n<h3>Scegliere uno starter combinato dove la protezione coordinata a monte sta gi\u00e0 facendo il lavoro<\/h3>\n<p>Ci\u00f2 pu\u00f2 aggiungere duplicazioni o complessit\u00e0 non necessarie.<\/p>\n<h3>Supporre che uno starter non combinato sia la normale disposizione del cassetto MCC<\/h3>\n<p>Nella pratica nordamericana, di solito \u00e8 il contrario. I cassetti motore MCC standard sono pi\u00f9 comunemente assemblaggi di starter combinati.<\/p>\n<h3>Scegliere uno starter non combinato senza confermare i requisiti di sezionamento<\/h3>\n<p>La funzione mancante potrebbe diventare ovvia solo in fase avanzata di installazione o ispezione.<\/p>\n<h3>Confondere gli assemblaggi solo contattore con starter motore completi<\/h3>\n<p>Un contattore da solo non \u00e8 la stessa cosa di uno starter. Se hai bisogno del contesto del prodotto, la pagina <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/ac-contactor\/\">Contattore di CA<\/a> principale \u00e8 la pagina di destinazione pertinente.<\/p>\n<h2>Domande Frequenti<\/h2>\n<h3>Uno starter combinato \u00e8 la stessa cosa di uno starter motore?<\/h3>\n<p>Non esattamente. Un avviatore combinato \u00e8 un tipo di gruppo di avviamento motore, ma include pi\u00f9 funzioni di protezione e sezionamento del circuito derivato all'interno dello stesso involucro.<\/p>\n<h3>Uno starter non combinato necessita di un interruttore automatico o fusibile separato?<\/h3>\n<p>Nella maggior parte dei progetti pratici, s\u00ec. Un avviatore non combinato in genere si affida a un dispositivo a monte separato per la protezione da cortocircuito e guasto a terra del circuito derivato.<\/p>\n<h3>Qual \u00e8 il tipo migliore per un motore autonomo?<\/h3>\n<p>Un avviatore combinato \u00e8 spesso pi\u00f9 conveniente per un motore autonomo dove si desidera un sezionamento locale e una protezione integrata, ma la decisione finale dipende comunque dalla progettazione del sistema e dai requisiti locali.<\/p>\n<h3>Qual \u00e8 il tipo migliore all'interno di un MCC?<\/h3>\n<p>Nella maggior parte delle applicazioni MCC nordamericane, l'avviatore combinato \u00e8 la soluzione pi\u00f9 tipica perch\u00e9 ogni scomparto include solitamente i propri mezzi di sezionamento e protezione di derivazione. Gli avviatori non combinati appartengono pi\u00f9 spesso a pannelli di controllo personalizzati dove tali funzioni sono gestite altrove.<\/p>\n<h3>Uno starter combinato utilizza sempre un interruttore automatico invece di un fusibile?<\/h3>\n<p>Non necessariamente. Le esatte misure di protezione dipendono dalla progettazione dell'assemblaggio e dalla norma di progetto.<\/p>\n<h2>Raccomandazione finale<\/h2>\n<p>Scegli un <strong>avviatore combinato<\/strong> quando si desidera un assemblaggio di derivazione motore locale pi\u00f9 completo con controllo motore, protezione da sovraccarico e sezionamento\/protezione di derivazione raggruppati insieme.<\/p>\n<p>Scegli un <strong>avviatore non combinato<\/strong> quando lo starter \u00e8 solo una parte di un pannello personalizzato pi\u00f9 ampio o di un design OEM e la strategia di protezione a monte \u00e8 gi\u00e0 definita altrove.<\/p>\n<p>In breve:<\/p>\n<ul>\n<li>starter combinato = assemblaggio di derivazione motore pi\u00f9 completo, comunemente allineato con la pratica del cassetto MCC<\/li>\n<li>starter non combinato = starter integrato in un'architettura di protezione del pannello personalizzato pi\u00f9 ampia<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per argomenti adiacenti, continua con:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/contactor-vs-motor-starter\/\">Contattore vs Avviatore Motore<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/types-of-motor-starters-selection-guide\/\">Tipi di avviatori motore<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/what-are-thermal-overload-relays\/\">Cosa sono i rel\u00e8 di sovraccarico termico?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>If you are comparing a combination starter vs non-combination starter, the main difference is this: A combination starter includes the motor control function plus the branch-circuit protective and disconnecting means in one assembly. A non-combination starter provides the motor-starting and overload function, but it depends on a separate upstream device for branch-circuit short-circuit and ground-fault [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23334,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-23332","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23332"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23332\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23333,"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23332\/revisions\/23333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/test.viox.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}