{"id":21292,"date":"2026-01-16T11:27:48","date_gmt":"2026-01-16T03:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/viox.com\/?p=21292"},"modified":"2026-01-16T11:27:50","modified_gmt":"2026-01-16T03:27:50","slug":"ev-charger-rcd-selection-type-b-vs-type-f-vs-type-ev-iec-62955-iec-62423","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.viox.com\/it\/ev-charger-rcd-selection-type-b-vs-type-f-vs-type-ev-iec-62955-iec-62423\/","title":{"rendered":"Selezione RCD per caricabatterie EV: Tipo B vs. Tipo F vs. Tipo EV (IEC 62955 &amp; IEC 62423)"},"content":{"rendered":"<div class=\"product-intro\">\n<p>Per ingegneri elettrici e installatori, la rapida espansione dell'infrastruttura per veicoli elettrici (EV) presenta una specifica sfida di protezione: <strong>Correnti di guasto in CC<\/strong>. A differenza dei carichi domestici standard, i circuiti di rettifica all'interno dei caricabatterie di bordo (OBC) dei veicoli elettrici possono generare correnti di dispersione CC continue in caso di guasto.<\/p>\n<p>Se non adeguatamente isolate, queste correnti CC possono accecare i dispositivi a corrente differenziale (RCD) di Tipo A a monte, rendendo l'intera installazione elettrica non sicura.<\/p>\n<p>Questa guida tecnica analizza le tre strategie di protezione conformi definite da <strong>IEC 60364-7-722<\/strong> e <strong>IEC 61851-1<\/strong>: l'utilizzo di un RCD di Tipo B, un RCD di Tipo F (con condizioni specifiche) o il pi\u00f9 recente approccio \u201cTipo EV\u201d (RDC-DD). Esamineremo le distinzioni tecniche tra <strong>IEC 62423<\/strong> e <strong>IEC 62955<\/strong> per determinare la selezione ottimale per sicurezza, conformit\u00e0 e rapporto costo-efficacia.<\/p>\n<h2>L'effetto \u201caccecante\u201d: perch\u00e9 il Tipo A \u00e8 insufficiente<\/h2>\n<p>Il problema fondamentale nella protezione dei veicoli elettrici \u00e8 la saturazione magnetica del nucleo di rilevamento negli RCD standard. Uno standard <strong>RCD di tipo A<\/strong> (comunemente usato nei circuiti residenziali e commerciali) utilizza un trasformatore toroidale ottimizzato per AC a 50\/60Hz e CC pulsante.<\/p>\n<p>Quando <strong>corrente continua liscia<\/strong> (corrente CC con ripple inferiore a 10%) scorre attraverso questo toroide, crea un flusso magnetico costante. Se questa dispersione CC supera <strong>6mA<\/strong>, pu\u00f2 spostare il punto di lavoro del nucleo magnetico in saturazione. Una volta saturo, il nucleo non pu\u00f2 rilevare il campo magnetico alternato generato da un guasto a terra in AC pericoloso per la vita. L'RCD diventa \u201ccieco\u201d e non scatter\u00e0, lasciando gli utenti non protetti contro le scosse elettriche.<\/p>\n<p>Pertanto, gli standard internazionali impongono che qualsiasi punto di ricarica per veicoli elettrici debba essere protetto da un dispositivo che disconnette l'alimentazione in caso di corrente di guasto CC \u2265 6mA.<\/p>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/Type-B-RCD-Product-Shot.webp\" alt=\"VIOX Type B Circuit Breaker (RCCB) IEC 62423 for EV protection\" \/><figcaption style=\"font-style: italic; text-align: center; color: #555; margin-top: 8px;\">RCD VIOX di Tipo B (IEC 62423) progettato per rilevare correnti differenziali AC, CC pulsante e CC continue.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Definizione dei contendenti: Tipo B vs. Tipo F vs. Tipo EV<\/h2>\n<h3>1. RCD di Tipo B (IEC 62423)<\/h3>\n<p>Il <strong>RCD di tipo B<\/strong> \u00e8 la soluzione pi\u00f9 robusta. Contiene due sistemi di rilevamento: un fluxgate standard per AC\/CC pulsante e un circuito di rilevamento elettronico ad alta frequenza separato per CC continua.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Capacit\u00e0:<\/strong> Rileva AC sinusoidale, CC pulsante e <strong>CC continua<\/strong> correnti differenziali. Rileva anche correnti a frequenze fino a 1000Hz (fondamentale per rilevare le dispersioni di frequenza di commutazione dagli inverter).<\/li>\n<li><strong>Soglia di intervento:<\/strong> Tipicamente <strong>30mA AC<\/strong> e <strong>60mA DC<\/strong>. (Nota: sebbene lo standard consenta fino a 2x I\u0394n per CC, gli interruttori VIOX di Tipo B spesso intervengono prima per una maggiore sicurezza).<\/li>\n<li><strong>Applicazione:<\/strong> Richiesto per i caricabatterie trifase dove la dispersione CC pu\u00f2 essere continua e per le installazioni che richiedono il massimo tempo di attivit\u00e0 e selettivit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. RCD di Tipo F (IEC 62423)<\/h3>\n<p>Il <strong>RCD di Tipo F<\/strong> \u00e8 un Tipo A migliorato. Offre una migliore immunit\u00e0 agli interventi intempestivi dovuti a correnti di sovratensione e pu\u00f2 rilevare correnti differenziali con frequenze miste (fino a 1kHz).<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Limitazione:<\/strong> Fondamentalmente, <strong>Il Tipo F non rileva la CC continua<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Applicazione EV:<\/strong> Voi <strong>non<\/strong> utilizzare un RCD di Tipo F da solo per la ricarica di veicoli elettrici. Deve essere abbinato a un <strong>RDC-DD<\/strong> (Dispositivo di rilevamento della corrente continua differenziale) che gestisce il rilevamento di CC a 6mA.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>3. Tipo EV \/ RDC-DD (IEC 62955)<\/h3>\n<p>Spesso commercializzato come \u201cTipo EV\u201d, questo \u00e8 tecnicamente un <strong>Dispositivo di rilevamento della corrente continua differenziale (RDC-DD)<\/strong>. \u00c8 specificamente progettato per impedire che gli RCD di Tipo A a monte vengano accecati.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Funzione:<\/strong> Monitora il circuito per la dispersione di CC continua.<\/li>\n<li><strong>Soglia:<\/strong> avere un <strong>deve intervenire a 6mA DC<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Standard:<\/strong> Regolato da <strong>IEC 62955<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Varianti:<\/strong>\n<ul>\n<li><strong>RDC-MD (Dispositivo di monitoraggio):<\/strong> Rileva la dispersione e segnala al contattore del caricabatterie EV di aprirsi. Se i contatti del contattore si saldano, la protezione fallisce.<\/li>\n<li><strong>RDC-PD (Dispositivo di protezione):<\/strong> Include il proprio meccanismo di disconnessione (simile a un interruttore automatico).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per una comprensione pi\u00f9 approfondita di come questi dispositivi si inseriscono in sistemi commerciali pi\u00f9 ampi, fare riferimento alla nostra guida su <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/commercial-ev-charging-protection-guide-acb-mccb-rcbo\/\">Protezione della ricarica commerciale per veicoli elettrici<\/a>.<\/p>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/Technical-Diagram---DC-Blinding-Effect.webp\" alt=\"Technical schematic diagram illustrating the Blinding Effect in a transformer core\" \/><figcaption style=\"font-style: italic; text-align: center; color: #555; margin-top: 8px;\">Schema tecnico: come la polarizzazione del flusso CC (&gt;6mA) sposta il nucleo magnetico in saturazione, causando l\u201c\u201deffetto accecante\".<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Matrice di confronto tecnico<\/h2>\n<p>La tabella seguente riassume le capacit\u00e0 di rilevamento e la conformit\u00e0 agli standard per ogni tipo di dispositivo.<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; margin-bottom: 20px;\" border=\"1\">\n<thead style=\"background-color: #f2f2f2;\">\n<tr>\n<th style=\"padding: 10px;\">Funzione<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">RCD di tipo A<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">RCD di Tipo F<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">RCD di tipo B<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">RDC-DD (Tipo EV)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Standard<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">IEC 61008 \/ 61009<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">IEC 62423<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>IEC 62423<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>IEC 62955<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Corrente differenziale AC<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2705<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2705<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2705<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">(Dipendente dal Tipo A integrato)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>CC pulsante<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2705<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2705<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2705<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">(Dipendente dal Tipo A integrato)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Frequenze miste (1kHz)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u274c<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2705<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u2705<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Rilevamento DC liscia<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u274c<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">\u274c<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>\u2705 (S\u00ec)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>\u2705 (S\u00ec)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Soglia di intervento CC<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">N\/D<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">N\/D<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>\u2264 60mA*<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>6mA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Previene l'accecamento?<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">No<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">No<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>S\u00ec (Immune)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>S\u00ec (tramite disconnessione)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Costo<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Basso<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Medio<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Alta<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Medio (Integrato)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>*La norma IEC 62423 consente alla corrente di intervento CC di essere fino a 2 volte la corrente differenziale nominale AC (I\u0394n). Per un dispositivo da 30 mA, questo \u00e8 60 mA CC. Tuttavia, il dispositivo stesso \u00e8 progettato per resistere a questo livello di CC senza accecamento.<\/em><\/p>\n<h2>IEC 62955 vs. IEC 62423: Quale standard si applica?<\/h2>\n<p>La scelta tra un dispositivo conforme a IEC 62423 (Tipo B) e un dispositivo IEC 62955 (RDC-DD) dipende spesso dall'hardware di ricarica e dall'ambiente di installazione.<\/p>\n<h3>Scenario 1: L'approccio \u201cIntegrato\u201d (IEC 62955)<\/h3>\n<p>Molti wallbox AC moderni (7kW \u2013 <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/ev-charger-circuit-breaker-sizing-guide-7kw-22kw\/\">Caricabatterie da 22kW<\/a>) sono dotati di rilevamento CC da 6 mA integrato. Questo \u00e8 un <strong>RDC-DD<\/strong> conforme a IEC 62955.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Requisito:<\/strong> \u00c8 necessario installare un <strong>RCD di tipo A<\/strong> a monte nel quadro di distribuzione per gestire i guasti AC.<\/li>\n<li><strong>Pro:<\/strong> Costo dei componenti inferiore nel pannello.<\/li>\n<li><strong>Contro:<\/strong> Se il rilevamento interno del caricabatterie fallisce, l'RCD di Tipo A a monte \u00e8 a rischio di accecamento. La manutenzione prevede la sostituzione dell'intera PCB del caricabatterie anzich\u00e9 un componente su guida DIN.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Scenario 2: L'approccio \u201cProtezione Esterna\u201d (IEC 62423)<\/h3>\n<p>Utilizzo di un <strong>RCD di tipo B<\/strong> montato su guida DIN <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/rcbo-vs-rccb-mcb-comparison-space-cost-selectivity\/\">Interruttore differenziale di tipo B<\/a>) nel quadro di distribuzione.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Requisito:<\/strong> Non \u00e8 necessario alcun RDC-DD aggiuntivo all'interno del caricabatterie. L'RCD di Tipo B gestisce guasti AC, CC pulsante e CC liscia.<\/li>\n<li><strong>Pro:<\/strong> Manutenzione centralizzata, maggiore affidabilit\u00e0, immune alle interferenze CC esterne, chiara indicazione del tipo di guasto (sui modelli avanzati).<\/li>\n<li><strong>Contro:<\/strong> Costo iniziale dei componenti pi\u00f9 elevato.<\/li>\n<\/ul>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/Technical-Schematic---Protection-Architecture-Comparison.webp\" alt=\"Comparison of Integrated vs External EV Protection Architecture Options\" \/><figcaption style=\"font-style: italic; text-align: center; color: #555; margin-top: 8px;\">Opzioni di architettura di protezione: RDC-DD da 6 mA integrato (a sinistra) vs. RCD di Tipo B esterno (a destra).<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Quadro decisionale per la selezione<\/h2>\n<p>Quando si specifica la protezione per un progetto, seguire questa logica per garantire la conformit\u00e0 a IEC 60364-7-722:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Controllare la scheda tecnica del caricabatterie:<\/strong> L'EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) dichiara un RDC-DD integrato conforme a IEC 62955?\n<ul>\n<li><strong>S\u00cc:<\/strong> \u00c8 possibile utilizzare un <strong>Tipo A<\/strong> RCD\/RCBO (o di Tipo F) nel pannello.<\/li>\n<li><strong>NO:<\/strong> Voi <strong>dovere<\/strong> utilizzare un <strong>Tipo B<\/strong> RCD di Tipo B nel pannello.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Controllare la selettivit\u00e0 a monte:<\/strong>\n<ul>\n<li>Se si installa un RCD di Tipo B per il caricabatterie, assicurarsi che il <em>\"Scatto intempestivo\".<\/em> L'RCD principale non sia di Tipo A. Un guasto CC che passa attraverso il Tipo B potrebbe accecare un Tipo A a monte. Idealmente, il circuito EV dovrebbe essere collegato parallelamente ad altri circuiti, non a valle di un Tipo A generale <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/rccb\/\">DIFFERENZIALI<\/a>, oppure l'interruttore principale dovrebbe essere di Tipo B (raro\/costoso) o non-RCD (se TN-C-S\/TN-S lo consente).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Considerare gli ambienti commerciali:<\/strong>\n<ul>\n<li>In ambienti commerciali con pi\u00f9 caricabatterie, la dispersione cumulativa (anche inferiore a 6 mA per caricabatterie) pu\u00f2 essere problematica. <strong>RCD di tipo B<\/strong> sono preferiti per la durata ed evitare di fare affidamento sulla qualit\u00e0 variabile dell'elettronica interna del caricabatterie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/EV-Distribution-Board-Installation.webp\" alt=\"Commercial EV electrical distribution board installation\" \/><figcaption style=\"font-style: italic; text-align: center; color: #555; margin-top: 8px;\">Installazione professionale di RCD di Tipo B VIOX in un quadro di distribuzione EV commerciale.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Analisi costi vs. sicurezza<\/h2>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; margin-bottom: 20px;\" border=\"1\">\n<thead style=\"background-color: #f2f2f2;\">\n<tr>\n<th style=\"padding: 10px;\">Strategia dei componenti<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">Costo dell&#039;attrezzatura<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">Lavoro di installazione<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">Affidabilit\u00e0<\/th>\n<th style=\"padding: 10px;\">Manutenzione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>RCD di Tipo A + RDC-DD da 6 mA (integrato)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Basso<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Standard<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Dipendente dalla qualit\u00e0 EVSE<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Complesso (riparazione del caricabatterie)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>RCD di Tipo B (esterno)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Alta<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Standard<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>Molto alto (grado industriale)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Semplice (sostituzione dell'interruttore)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px;\"><strong>RCD di Tipo F + RDC-DD<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Medio<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Standard<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Medio<\/td>\n<td style=\"padding: 10px;\">Complesso<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Per beni di alto valore e infrastrutture critiche, il <strong>RCD di tipo B<\/strong> rimane la preferenza ingegneristica grazie alla sua indipendenza dall'elettronica interna del caricabatterie. Per le implementazioni residenziali di massa, il <strong>Modello Tipo A + RDC-DD<\/strong> \u00e8 lo standard economico.<\/p>\n<figure style=\"text-align: center; margin: 20px 0;\"><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; height: auto; display: block; margin: 0 auto;\" src=\"https:\/\/img.viox.com\/Technical-Flowchart---RCD-Selection-Decision-Tree.webp\" alt=\"Decision Tree Flowchart for Selecting EV Charger Protection\" \/><figcaption style=\"font-style: italic; text-align: center; color: #555; margin-top: 8px;\">Diagramma di flusso decisionale passo-passo per la scelta tra RCD di Tipo A e Tipo B in base alle specifiche del caricabatterie.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>FAQ<\/h2>\n<p><strong>D: Posso utilizzare un RCD di Tipo AC per la ricarica EV?<\/strong><br \/>\nA: <strong>NO.<\/strong> Gli RCD di Tipo AC sono vietati per la ricarica EV nella maggior parte delle giurisdizioni (anche ai sensi della norma IEC 60364-7-722) perch\u00e9 non possono rilevare la CC pulsante, che \u00e8 comune nei circuiti di rettifica EV.<\/p>\n<p><strong>D: Se ho un RCD di Tipo B, ho bisogno di un dispersore di terra?<\/strong><br \/>\nR: Il tipo di RCD determina il rilevamento delle dispersioni, non le disposizioni di messa a terra. Tuttavia, per le alimentazioni PME (TN-C-S), potrebbe comunque essere necessario un dispositivo di rilevamento open-PEN o un dispersore di terra, indipendentemente dal fatto che si utilizzi un RCD di Tipo B o di Tipo A.<\/p>\n<p><strong>D: Qual \u00e8 la differenza tra RDC-MD e RDC-PD?<\/strong><br \/>\nR: Entrambi sono definiti nella norma IEC 62955. Un <strong>RDC-MD<\/strong> <em>monitora<\/em> perdita e indica a un contattore di aprirsi (pi\u00f9 economico, integrato). <strong>RDC-PD<\/strong> ha un proprio <em>protezione<\/em> meccanismo (di commutazione), rendendolo pi\u00f9 sicuro se il contattore si salda in posizione chiusa.<\/p>\n<p><strong>D: Posso utilizzare un RCD di Tipo B a valle di un RCD di Tipo A?<\/strong><br \/>\nR: Generalmente, no. Idealmente, gli RCD dovrebbero essere coordinati. Se si verifica un guasto in corrente continua, questa fluisce attraverso entrambi. L'RCD di Tipo B a valle scatter\u00e0, ma la corrente continua potrebbe aver gi\u00e0 accecato l'RCD di Tipo A a monte, disabilitandolo per altri circuiti. La prassi migliore \u00e8 collegare il circuito EV in parallelo o assicurarsi che il dispositivo a monte sia anch'esso di Tipo B (o di Tipo S a tempo ritardato, se appropriato per il sistema di messa a terra).<\/p>\n<hr \/>\n<p><em>Per ulteriori informazioni sulla selezione della protezione del circuito giusta per i tuoi progetti, esplora le nostre guide su <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/electrical-derating-temperature-altitude-grouping-factors\/\">Fattori di declassamento elettrico<\/a> e <a href=\"https:\/\/test.viox.com\/it\/types-of-circuit-breakers\/\">Tipi di interruttori automatici<\/a>.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"simg-pop-btn\" style=\"top: 3857.31px; left: 14px; display: none;\"><\/div>\n<div class=\"simg-pop-btn\" style=\"top: 3857.31px; left: 14px; display: none;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For electrical engineers and installers, the rapid expansion of Electric Vehicle (EV) infrastructure presents a specific protection challenge: DC fault currents. Unlike standard household loads, the rectification circuits within EV On-Board Chargers (OBC) can generate smooth DC leakage currents in the event of a fault. 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